没学会这几个驾驶技巧，10年驾龄也不算老司机

调整的方式也很简单，第一步，我们用力将制动踏板踩到底，如果发现腿部完全伸直还是够不到底，这时候就要将座椅往前调整，再次深踩刹车踏板，直至可以完全踩死。第二步，微调前后位置，现在我们已经可以将刹车踏板踩死，那么接下来就是观察踩死后，腿部的姿势，为了确保安全性以及保证力度，我们应该在完全踩死踏板后腿部仍有自然弯曲，或者观察膝盖位置距离转向柱是否留有一拳左右的余量。

3、 靠背角度的调整

靠背角度的调整是保证我们的手臂可以自由的转动方向盘，所以调整它的标准也要根据我们的手臂来操作。

测量的方式很简单，在调好座椅前后位置的基础上，我们将手臂伸直，观察手腕位置手否能接触到方向盘上方12点位置，由此来判断靠背角度是否满足我们的驾驶需求。

等上述几项全部调整完毕后，我们现在的坐姿是最有利于驾驶车辆的，因此在日常生活中，我们也应该尽量按照这种方式来调整座椅位置。

赛道驾驶，你的眼神永远会是教练最为关注的一点，良好的眼神控制可以在分秒必争的比赛中为你带来绝对优势，它就像一个隐形的导标，将你的车辆带到你想去的地方，因此，教练会严格的要求你，就算车下一秒要撞墙了，你的视线也要放到赛道上，绝对不许看墙！

可能很多朋友看到这会疑惑，比赛不就是看谁快吗，为什么要练习刹车？这事说来简单，赛道不像笔直的高速公路，它是由多个弯道和直线共同组成的。直线加速更考验的是车辆的性能，对技术的要求并不高；而弯道则不同，谁能更好的将车速控制在轮胎极限内，谁的过弯速度就会更快，而控制车速最有效地动作就是——刹车。

刹车的练习非常简单，总结下来就四个字“弯前减速”，我们都知道轮胎在失去抓地力时是无法提供任何转向力的，而如何控制车辆速度在抓地力的零界点，这需要你首先知道零界点在哪，它会受到地面温度、轮胎温度、空气湿度等等多种因素影响，所以经验在这里起到了至关重要的作用。

虽然学会刹车是为了在赛道里跑的更快，但是在日常生活中，我们则更应该学会如何合理的控制油门。要知道，在公共道路上最危险的并不是车速快，而是速度差，大家都开60km/h，你开80km/h，相撞的结果就是你以20km/h撞墙的结果，这就是速度差。所以在平时驾车过程中，要尽量跟大家保持相近的车速，过弯提前减速，这样才能保证安全。

尽管大多数人一生中都很难有一次跑赛道的经验，但是这些赛道驾驶技术如果能学到一二，并且运用到生活当中，对于我们日常行车的安全性会起到很大的帮助。