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限电动车能保证绿色出行?
2007年来，昆明市平均每年要销售10万辆以上的电动车;如今昆明电动车总量近150万辆，昆明市平均每四个人就有一辆电动车。电动车与昆明，与我们之间的关系不用言表。
2012年2月1日，每年以20%的速度增长的昆明市电动车行业突然间走到了命运的岔口，按昆明市政府常务会议审议通过的《昆明市电动自行车管理规定》，这天起，昆明市场上“超标”的电动自行车将停止落户，而且不允许商家销售。
从表面上看，这次“限电动车”其目的在于减少电动车日益增长的交通事故，降低昆明市交通拥堵混乱的局面。
数据显示，2007年，昆明市发生涉及电动自行车的交通事故253起，造成10人死亡、277人受伤，三年之后，昆明市涉及电动自行车事故案件上涨到了1.3万余起，翻了51.38倍。
正是这个惊人的数字让昆明的相关部门向辖区内的电动车行业“痛下杀手”，这场关乎生命与健康的变革，在行业内部却有另外的解读，更深层的分析和建议则集中于昆明电动车行业已经开始的结构调整、产业转型和路权之争。
在这里说这些或许太残酷，毕竟这关乎5万从业者的饭碗，然而将这5万人一步步推向失业危机的确是我们身边的一个又一个的交通事故，调整后的电动车将更加的环保绿色，但绿色能源不能保证“绿色”出行。
或许，“文明出行”才是挽救电动车行业未来的药方，而这座城的每一个人都是一味配药。
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