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中国军网12月1日南京电 任海杰 刘光亮报道：“从南京到九江直线距离约400公里，实际距离约530公里，公路编队机动约6小时，途径马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等城市。”11月28日，面对营长陈海宁一连串的发问，驾驶员李磊对答如流。团长朱根平说：“开展这样极具针对性的训练，是为了提高完成未来多样化军事保障任务的需要。”
这个团在半年总结时发现，驾驶分队的训练只专注于驾驶技能的训练，而忽略了驾驶员作为一个战斗员其他方面能力素质的提高。于是，他们紧帖团队完成多样化军事任务的实际，深入开展“换岗练兵”活动，极力拓展驾驶员能力训练，努力培养一专多能的保障人才队伍。团党委及时制定训练计划，合理科学的安排编组，按照分队业务性质，进行专业区分。如无线分队的驾驶员训练接力和报务天线的架设、识图用图，有线分队的驾驶员则训练被复线收放、线头接续、油机供电等课目。为了提高安全系数，加强对专业技术的指导，团党委还专门安排经验丰富的台站长担任现教练，讲解和规范天线架设的程序，并模拟战时通信专业人员战伤后，驾驶员勘查地形、情况处置、建立台站等重难点科目的演示，贴近战场环境练保障。在此基础上，他们还将考核成绩建档，并作为评奖参考要素，激励军事训练热情。
通过有效地训练方式方法，大大提升了驾驶员的综合保障能力，最大限度地解决了团队“人员少、装备多、任务重”的矛盾。驾驶班长蒋宗辉说：“专业交叉训练让我们感到责任在肩，不仅要双手握好方向盘，更要首当其冲当好战斗员。”
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