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2013新交通法出台后，带来的是学车价格疯涨，考试难度陡增。准驾驶员们最近没了方向。
媒体乃至各地媒体都在报道驾校涨价、驾考严厉的消息。从提升新驾驶员安全意识和驾驶技术的角度来看，抬高驾照发放门槛，是顺应汽车社会发展需要的。可是从管理长效化、注重可操作性的角度来说，严考只是一种应试形式，并不能保证过关者的安全意识不会退化并坚持良好的驾驶习惯。
这就像是高考难度增加，并不等于进入大学后的学生会更用功学习。在付出了更昂贵的学费和更多时间精力后，学员是不是会比原来更注重安全、更遵守交通规则?也许有效果，但是没人知道，因为没有一个追溯新驾驶员安全驾驶履历的机制。交警只有在驾驶员违规后进行处罚的记录，除非严重违章或累计到扣12分，否则这些违规记录再多也不会影响驾驶员的驾驶资格，我们往往可以从新闻里发现，一起交通事故里的肇事司机会有无数次违章先例，但是直到发生事故才被追溯出来。
良好的驾驶习惯需要长期的实践来形成，否则新驾驶员很容易受到现实中野蛮驾驶者的心理暗示，逐渐沦为“老油条”。严考只能保证新手司机具备基本驾驶技术和安全常识，却不能完成固化驾驶习惯。过去我们曾实行过临时驾照的办法，对于考取驾照后两年内只颁发临时驾照，两年内行车记录良好，才能够转为正式驾照。这种做法在国际上也是行之有年、多有良效的，不知道为什么，后来就取消了。保留的一年实习期，也名存实亡。直到今年才重新强调实习期司机不能单独上高速。严考只是形式，严管才是手段，培育汽车文明不可能指望应试教育，希望管理部门能有所举措。
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