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A2驾照不像C1驾照，一个记分周期内如果被扣分了，就要去年审。年审的频率以及年审流程的繁琐让不少司机朋友都非常厌烦。虽然说没扣分就可以免除年审，但一年到头都在马路上跑，被扣分的几率更大。加上现在的扣分力度比较大，一下就是6分或者12分。如果A2驾照被扣了12分，除了会被注销最高的驾照，还要到车管所办理降级。
很多人都会以为开大货车很好赚钱，其实每一行都没有所谓的简单容易。开大货车需要长年离家，有的则是一家都在货车上住。父子齐上阵或夫妻齐上阵，日夜兼程的情况比比皆是。这样没日没夜的在路上跑，有的可能已经走遍整个中国，但一路上的风光又几何能够停下来细细观赏？
这样的生活，长年累月下来，就是身体的负担加大，十个货车司机中八个都有职业病。比如胃病和腰椎疾病等，都是货车司机高发的职业病。此外，孤独最为难熬。一年有365天，货车司机的270多天都是在车上过的。即使是有两个驾驶员轮流开，但多数情况都是一个在开车一个在睡觉，很少有交谈的机会。
虽然货车司机都是月薪过万，但确实是来之不易。在货运行业中，只要有货，就代表有生意。但并不是所有货物货车司机们都愿意拉，在货车行业中有这么一句话：穷死不拉卷，饿死不拉管，打死不拉绿通。
其中，卷指的是钢卷，一卷的质量少说都有十来吨。并且钢卷不好固定，非常容易松脱，所以货车司机们都不愿意拉。而钢管就不用多说了，一个急刹车的后果可不是开玩笑的。至于绿通值得是蔬菜水果等有时效性的货物，并且收费站对于这类时效性货物开启了低收费通道，所以称之为绿通。但为什么货车司机都不愿意拉呢？这是因为绿通有时效性，所以经常要在路上赶。并且蔬菜水果容易损坏，有些货主会因为小小的损坏而拒绝收货，有些甚至耍赖不收货，把整车水果当作运费给司机。有时我们可以看到大货车司机在路边卖水果，多数都是这样的原因。
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