地球很危险，行车上路怎样“避祸”？

　　经常看到车友在车屁股上贴了一条“壁虎”车标，其中有一层含义就是取谐音“庇护”，“必福”，“避祸”的意思，是大家向往逢凶化吉，遇难呈祥，祈福求安全的美好愿望。可是地球很危险，行车上路怎样“避祸”呢?愿与大家一起分享。

　　本人驾龄不长，里程不多，开过的车型也很少，请教过一些老司机，经常逛逛汽车之家，车祸网，看了不少有关汽车和行车安全方面的文章，还有就是各种悲惨的血淋淋的事故以及事故分析，结合自己的行车经验，对于行车怎样“避祸”有了一些见解和体会，故而写此篇文章同广大车友分享，如果能给车友们带来一些启发和共鸣，本人就不胜荣幸了，算是给自己和家人积德积福了;若是您觉得还不错，请收藏或大量转载，让越多的车友知道越好，这样地球就少一分危险和悲惨，多一分和谐与关爱!

　　以车会友，不亦乐乎?欢迎拍砖指正。

　　在此容我先向两位前辈致敬，他们的文章和视频已经让很多人受益并转载。

　　NO.1: 柳实教授，“车王”， 车辆特种驾驶总教官，视频讲解《柳实有道》

　　1. 自己的车，路上的车

　　大多数情况下，我喜欢行车之前把前后风档，车窗，脚垫简单收拾下，弄的窗明椅净，听着熟悉的音乐，吹吹清新的风，我愉快地出发了。有个邻居偶尔碰见我擦车，就打招呼：又在擦车了?我老婆也嫌我烦，你看比你车好的多的是，人家都不擦车，你老擦车?我回答：自己的车不爱，难道要别人来爱你的车?

　　车有灵性，它肩负着给你便利和安全的使命，你拿什么样的态度来对待车，车同样回报你相应的态度。就像驯马师对待马匹一样，精心地饲养调训它，发现马的特点，充分了解发掘它的潜能，才能有所成。有些车友手册从来没看，必要的操作手段都不知道，只会开车更不懂得保养，车经常脏的象猪，这样车对你能好吗?没错，车是用来开的，但也要驭之有道!

　　前些天，刚停好车，一个保安盯着我的车打招呼，你这车是“别克”吧?我愕然(车非别克),说不是但差不多吧。好多人看到VW,就说是大众，具体是什么车型就不知道，反正是大众，呵呵。开车的人需要知道路上的车的品牌和大概性能价格吗?我觉得太需要知道了!

　　大家都在同一条路上行驶，就象你不知道你的同班同学名字一样，能行吗?你不一定要成为专家，但也要大致了解那些车的品牌性能，因为这个对于安全行车有帮助!

　　你愿意一辆有刹不住车嫌疑的车跟在你后面吗?你在并线的时候忽略了后车的性能而后车突然赶到会是什么情况?你愿意和一辆开得飞快的差性能车一起并排驰骋吗?你愿意和集装箱大卡车并排行走吗?你会和超跑拼速度抢道吗?

　　是的，我们不仅要懂得自己车的性能，熟练进行操控，按时保养，而且还需要了解路上的车，揣摩他们的开车意图，远离那些你认为可能会造成麻烦牵连自己的车，将自己置身于相对安全的环境中，岂能不察耶?

　　2. 观察与被观察

　　安全行车要求司机不仅能够对周围的动态情况了然于心，而且还能让自己的车被其他车看到并注意，这就是“观察与被观察”，二者同等重要。

　　观察准确的应该叫“感知”，开车时，主要通过视觉，听觉和其他感觉来指挥自己和“感知”车辆运行状况，其中85%的信息来自于眼睛的观察，可是高手与低手的差别太大了，高手能将隐患提前消除，这就是孙子兵法中的“上战：不战而屈人之兵!”，而低手只能到危险来临时仓促补救，

　　一般的看就是要求要看到听到，尽可能的观察到周围的布局，人和车;高级一点的看还要分析到人和车的动态意图，估测或者假设其他人和车的动向，进而作出动作;更高级的大概是还有“第3只或者更多只眼”吧，也许那是更高智慧情商或者技术等等合作的体现吧。

　　观察和各个方面都有密切关系，座椅的调节，后视镜的调节，灯光的运用，贴膜的问题，外界条件，车速，疲劳程度，心情心态，等等等等，都需要关注!

　　有些车配有夜视辅助系统，能大幅提高夜晚的观察能力，这个是趋势。

　　VOLVO汽车的很多科技能弥补司机观察的不足，值得尊敬!如：CITY SAFETY, 行人探测全力刹车安全系统，ACC自适应巡航系统，盲点监测系统，最新的EYECAR安全系统和主动大灯安全系统，等等…

　　特别提醒：

　　A: 盲区的观察，比如A柱遮挡时的伸头扭脖，转弯或者并线时解决侧方盲区的伸头扭脖，倒车停车有时要下车观察后面，狭小空间需要下车观察，等等，总之你要谨慎，小心行得万年船。

　　B: 假设性防御，看不到的区域以及鬼探头，务必要减速慢行，脚踩在刹车上即：备刹车(备刹车就是：刹车已经踩下一部分，车子带着刹车前行，确保紧急情况下可以一脚刹停)，需要你假设会出现安全隐患来对待。

　　C: 预见性防御，马路上放学回家奔跑的小孩，骑车的人突然变向，前后车的开车意图，等等，需要你去揣摩他们的意图，提前作出遇见性防御准备。

　　D: 在人多的地方开车或者停车时，我们不妨车窗开点口，尽量让耳朵感知周围的声音，增加安全行车系数。

　　观察真的要眼观六路耳听八方吗?非也，这恐怕没人能做到。习惯!这完全靠良好的行车习惯，丰富的经验，和谨慎来完成。

　　观察需要这么多方方面面，是不是很累啊?当然了，对于新手来说可能会不知所措，但是人的大脑是世界上最先进的计算机，越用越灵，存储量不计其数，只要你用心去学，肯定能到达熟练的水平。就象读书的过程一样，从薄读到厚，再从厚读到薄，如此反复就掌握其意了，新手刚开始眼睛耳朵好像还不够使，随着经验的丰富，你对某些物体已经视而不见了，眼中只是那些真正影响你行车的物件，可能你的眼睛还能腾出空闲来看风景呢!

　　被观察，就是让别的人和车能能清楚注意到你的存在，能清楚看懂你的开车意图。

　　特别提醒：

　　A: 能够熟练合理运用车灯及喇叭，不要吝惜使用车灯和喇叭，要提醒别的人和车充分注意到你的存在和开车意图。

　　B: 绝不要长时间处于其他车的盲区内，特别是大货，大巴，应该迅速离开它的盲区。

　　C: 你看不见别人，别人同样看不到你，此时不要突然出现，制造鬼探头，要充分利用地形，车灯和喇叭，能让别人提前知道有你的存在。

　　D: 刹车要看后视镜，观察后车的速度和距离，有时候发现候车跟的紧要数次轻点刹车以提醒，避免追尾。当你要刹停的时候一定要注意候车能不能刹停?特别是后面跟着货车的时候，一定要提前点刹以通知后车，还要给自己前方留出适当距离以作应变之需。