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不管是在中国，还是在国外，汽车已经不是一件稀有物件，世界各个角落几乎都有汽车的身影，汽车越来越多也带来了另外一个问题，就是大气污染。为了治理大气污染，降低车辆油耗也成为了当下必须面对的问题，为了降低车辆油耗，工信部无所不用极其，给大家制定了企业平均油耗这一概念，企业平均油耗是指，企业每年卖的车辆，其加权油耗平均值必须要满足一定要求，在2020年，企业平均油耗必须要达到5.0L/100km以内，也正是因为如此，自动启停系统才开始匹配到各个车型中。
匹配自动启停系统的车辆，都需要频繁性启动，等红绿灯，车辆短暂停车，发动机都会熄火而后启动，这种频繁性启动对发动机有什么影响呢？会不会影响车辆的耐久性呢？这也是大多数车主非常关心的问题。
好多人都担心，发动机频繁性启动，这对发动机磨损更加剧烈，发动机寿命肯定会严重缩减。其实这种说法非常片面，主要是由于自动启停系统工作需要有一定的条件，发动机必须要达到稳定的状态，比如发动机冷却液温度要达到一定的安全值，发动机润滑油温度必须要在一定值以上，自动启停系统才会工作，而当发动机处于稳定工作状态以后，车辆频繁启动对发动机来讲只是常规操作，这和发动机正常急加速急减速等效果差不多，发动机内部零部件润滑也足够，并不会有什么磨损。
发动机频繁性启动，对发动机启动电机会不会过快消耗呢？既然发动机启动次数增加，启动电机工作频率增加，肯定会增加启动电机的消耗，为了解决这种弊端，凡是匹配自动启停系统的车辆，均对启动电机进行了加强，并且经过严格的耐久测试，启动电机寿命显著增强，可以达到几十万次的要求，所以，匹配自动启停系统的装置，车辆需要考虑额外的成本。
毫无疑问，自动启停系统长时间工作，对车辆启动性能、耐久性能肯定有所影响，但是那些可爱的工程师们，已经对与发动机启停相关的零部件进行了加强，以此提高车辆的使用寿命，使得自动启停系统可以长时间工作，并且该配置经过数十万次耐久性测试，没有问题后才被广泛推出。所以，那些担心自动启停系统影响车辆耐久性的车主，把心放到肚子里，可劲儿使用自动启停便可。
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