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离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。
对于驾驶经验不是很足的驾驶员而言，在坡道定点停车与起步的时候会习惯性的拉起手刹，让离合器处于半联动状态，然后松下手刹，车辆会保持精致，防止溜车。
车辆在处于半联动情况下，驾驶员就能很轻松的起车，只要踩下油门踏板让转速进一步提升就可获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起，将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。具体技巧是怎样的呢?看看元贝姐姐给大家的介绍吧!
一、只要离合器一抬到半联动点，你的脚就别再抬了(如果再抬，发动机就会熄火)，也别往下踩了，如果往下踩，驻车制动器一解除，车就会往后溜车，此时应立既解除驻车制动器，因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在此时即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因。如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦。
二、车辆起步(如果车不动，可将离合器再抬一点，车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。否则发动机还会熄火。
离合器半联动的使用提示，这里要注意：坡道起步时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的发动机功率就会相应增大，所以，油门要比平路起步时大。
半联动具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，但是最大也别超过发动机的中等转速。
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