北京市高峰时段停驶措施将继续实施一年

本市昨天下午召开继续实施交通管理措施新闻发布会，第一阶段“每周少开一天车”结束后，从4月11日至2010年4月10日，本市社会车辆继续试行交通管理措施，工作日按车牌尾号每周停驶一天。届时，预计工作日每天可以减少93万辆汽车上路。

　　市交通委有关负责人表示，继续实施每周一天高峰时段停驶交管措施，主要是为了贯彻落实国务院节能减排要求，巩固前一阶段实施交通管理措施取得的成果，加快建设人文北京、科技北京、绿色北京。

　　据介绍，自2008年10月11日起试行的交通管理措施取得了良好效果。北京交通发展研究中心、市公安交管部门和环保部门对“每周少开一天车”交通管理措施实施期间的监测显示，全市高峰时段路网车辆速度比“无限行”期间提高14.7%；全天市区主干道流量下降4.1%；工作日五环内“122”拥堵接报警下降27.6%；交通拥堵指数从“中度”(7.54)下降到“轻度”(5.15)；工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分。

　　政府公车停驶日全市域内禁驶

　　从2009年4月11日起，本市各级党政机关将继续封存30%公务用车，其余公车按照规定每周一天高峰时段停驶。公车包括本市行政区域内的中央国家机关、本市各级党政机关、中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车。

　　在停驶日，公务车的停驶范围为本市行政区域内所有道路，停驶时间为0时至24时，范围均比私家车更广。

　　私家车停驶有三大变化

　　2009年4月11日至2010年4月10日，私家车每周一天高峰时段停驶将比前一阶段更加人性化，主要是在停驶时间、停驶范围、轮换周期等三方面有所变化。

　　在新的停驶措施实施阶段，私家车停驶的时间由前一阶段的6时至21时调整为7时至20时，早晚各减少停驶时间1小时。私家车的停驶范围取消了五环路主路，以进一步方便通州、回龙观、天通苑等新城、大型居住区的居民出行。为方便记忆，停驶的车牌尾号也由一个月轮换一次改为每13周轮换一次，4月11日起周一至周五停驶尾号分别为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

　　除了本市的社会车辆外，已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车，也继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的交通管理措施。

　　校车班车等21种车辆不受限

　　按照《北京市人民政府关于继续实施交通管理措施的通告》规定，有21种车辆不受新交通管理措施的限制。

　　这些车辆包括：警车、消防车、救护车、工程救险车、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车、车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

　　初期预计每天减排尾气750吨

　　市环保局有关负责人表示，下一阶段每周一天高峰时段停驶措施实施后，预计初期每天可以减少尾气排放750吨，后期每天可以减少尾气排放850吨。

　　据介绍，前一阶段限行时，每天可减少尾气排放约350吨。此次减排数字有较大增长，主要是因为黄标车的淘汰力度进一步加大。4月起，黄标车禁止在五环路以内行驶；10月起，黄标车禁止在六环路以内行驶。目前，全市约30万辆黄标车排放的污染物占汽车尾气污染总量的50%，近一段时间以来，全市已经办理淘汰黄标车1.2万辆。

　　“升级”130条公交线路提升公交运力

　　在继续实施每周一天高峰时段停驶交通管理措施的同时，本市年底前还将新开、调整130条公交线路，进一步缩短地铁发车间隔，以提升公共交通运力，保障市民日常出行。

　　在优化调整公交线网方面，将进一步减少重复线路，提高运输效率。其中，安立路快速公交3号线将增设支线至天通北苑。2009年底前，全市将新开、调整市域公交线路50条，延长线路运营时间50条，优化、调整郊区道路客运线路30条。市区还将新增20公里公交专用道，使公交专用道达到278.5公里，提高公交运行效率。

　　在轨道交通方面，继地铁1号线、2号线实现最小发车间隔缩短15秒后，将不断挖潜既有线路的运输能力，力争5号线和10号线一期进一步缩短发车间隔。地铁4号线计划在9月份高水平开通试运营，预计可以有效缓解中关村、西单等地区的交通状况，使全市轨道交通运营里程增加到230公里。

　　同时，本市还将推行差别化停车位标准,适度提高停车收费价格，严格规范路侧停车等，加快建立智能交通系统，进一步改善交通秩序。