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很多人会问，如果买低功率发动机后期“刷ECU能够刷到高功率吗”？对于这样的作为个人极其不推荐，毕竟这本来就是不合规，加上动力发动机“刷了ECU”出了问题厂家不会质保，而且就算“刷了”也达不到原厂高功率的标准。
为什么同排量发动机 要区分高低功率？它们有什么不同？
其实我们同排量高低功率发动机，想的太简单了，我们就拿本田的1.5T地球梦发动机作为例子，搭载思域和CR-V以及雅阁的这三款发动机，都是不同的调教，就连型号都不同，具体一点的讲，不同功率的同排量发动机，不仅缸体的大小丶凸轮轴丶曲轴丶可变气门升程等等都有一定的区别。
我们不要认为同排量发动机，仅仅放大喷油嘴的喷油量就能解决，其中同排量高低功率的发动机内部，有着很大的区别，这还仅仅是发动机本身，其次就是燃油经济性和发动机与变速箱的匹配以及整车的调教等等，所以说，我们不要耍一些“小聪明”，毕竟车企的工程师要比我们更懂车。
实我们在试驾同排量高低功率车型的时候，普遍很多人都觉得，仅仅是动力输出更加强劲了，其它方面表现的都差不多，事实并非如此，其实高功率和低功率版车型，不仅仅只有动力上的差距，整车的行驶感受品质也不同，虽然动力的增加，变速箱的调教是不是不同。
底盘的调教是不是也有着一定的差距，我们就拿奥迪A4L作为例如，40TFSI版车型和45TFSI版车型，我们可以发现，45TFSI版车型标配了四驱系统，不仅是动力输出还是操控性方面，相比40TFSI版车型有着明显的区别，要注意的是，这仅仅是针对中期改款的奥迪A4L。
可能很多人对老款的奥迪A4L都比较熟悉了，该车就属于一辆舒适性豪华中型轿车，但是换代后，尤其是2.0T高功率版车型，反而调教的非常运动，在操控性方面能与凯迪拉克CT5媲美，其实我们不拿发现，如今在售的3系，已经开始往舒适性调教发展。
反而中期改款的奥迪A4L开始往运动化方向发展，实现“错位竞争”，一直以来豪华品牌旗下的中型轿车，它们的特点区分的都非常鲜明，在以前，奔驰讲究的是舒适，宝马讲究的是操控，奥迪讲究的是科技，但是近年来，随着BBA对旗下的多款车型进行更新换代，打破了以往我们对BBA的认知。
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