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在这个汽油越来越贵的时代，有车一族也是为了省点油钱操碎了心，比如降低风阻，减少车身自重等等，更有甚者为了减少轮胎的滚动阻力直接换成相比原配更窄的轮胎以达到节油的目的，但是这样真的好吗？我们只能对其进行分析和实践后才能知道。
胎宽的定义
首先胎宽225 毫米就是一个分水岭，可以理解为大于等于225毫米的就是宽胎，而小于225的就是窄胎，微型车在125到155毫米之间，小型车大概在165到195毫米之间，紧凑型车大概是在195到225毫米之间。
宽轮胎
从我们学过的物理学来看，轮胎越宽，就会与地面的接触面积越大，增加了与地面的摩擦力，这样无疑让轮胎的抓地力更加强，在制动和转弯的时候也更加稳定，行驶会更加的平稳。
如果你这时候认为轮胎越宽越好的话，那就错了！因为胎冠与地面接触面积大，这样产生的胎噪也会增加，同时轮胎的阻力也会更大，产生的油耗也会更高。
窄轮胎
与宽轮胎正好相反，窄轮胎可以让速度更快，胎噪也较小，油耗也会更低。但是刹车性能就不会太出色了。比如像经济型的轿车因为车身原因，一般轮胎都比较窄，这样虽然省油，但操控性就大打折扣了，说的就是这个道理。
那么宽胎能降级成窄胎吗？
答案是可以，但这是有前提的。
1、要换至少得换2个，同轴必须得用一样尺寸的轮胎，不然就换造成偏磨，车辆跑偏的现象；
2、不能过分降级，举个例子，你原本是225的胎宽，一下子变成195的就肯定不行，短时间装解决下临时问题还可以，但是时间长了肯定是不行的。建议一般降低不超过20毫米。
总结一下：
在日常更换轮胎的过程中，还是建议同型号更换，不要过分盲目更换轮胎的尺寸，毕竟轮胎是保障车辆行驶安全的，在更换时千万要注意！
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