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荆楚网消息 (楚天都市报) （记者董凤龙 通讯员孙红良）两年前，刚刚高中毕业的孙海龙还在为自己的前途担忧，他没想到，两年后的今天，他已经成为中国首批自费飞行员中的一员，即将奔赴南方航空，一圆蓝天梦。
两年培训费需70余万元 文章来源：驾照网 www.jiazhao.com
记者昨从南航获悉，日前，包括孙海龙在内的37名中国首批自费飞行员获颁《航空器驾驶培训结业证》，正式从中国民航飞行员的摇篮——中国民航飞行学院结业。这意味着中国民航飞行队伍中将出现自费飞行员的身影。
2007年，南航首次招收100名自费飞行员，这是国内首次尝试飞行员自费培养模式。这种培养模式与国际飞行员培养模式接轨，只要是高中以上学历、体检合格的男青年，都可以报名，但需个人支付两年70余万元的培训费。我省当时有34名人员入选。
飞行员未来五年依然短缺 文章来源：驾照网 www.jiazhao.com
这一模式的推出源于国内民航飞行员短缺。目前我国航空公司共有飞行员1.1万余人，其中机长5千余人，副驾驶6千余人，截至2007年年底，我国共有民航运输飞机1131架。“中国民航业正以每年12%至14%的速度增长，未来5年间，飞行员缺口将达到1万名。”中国民用航空飞行学院负责人预测。
随着民航业的迅速发展，飞行员短缺已成为制约航空公司发展的“瓶颈”。目前新兴的航空公司采用“挖墙脚”的方式从原有大型航空公司高薪引进外援，更激化了航空公司间的飞行员之争。
自费飞行员流动相对自由 文章来源：驾照网 www.jiazhao.com
南航表示，招收自费飞行员是与国际接轨，南航将保持比例继续招收自费飞行员。按照南航和学员签订的协议：70余万元的学费学员自付，南航跟学员签订15年的就业合同。15年后，飞行员可以自由流动。而此前，公费飞行员均与几大航空公司签订无固定期限合同，若要离职，通常要向航空公司赔付上百万元乃至上千万元不等的费用。
专家预计，随着自费飞行员培养模式的成熟，中国民航飞行员紧缺的局面将逐步得到缓解。
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