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近日，华为智能汽车解决方案BU（业务单元）传来捷报，自主研发的MDC智能驾驶计算平台就获得了ISO 26262功能安全管理认证证书，获得了跨界入局汽车行业，成为主机厂供应商的“门票”。
《道路车辆功能安全》ISO 26262是车辆电子电气系统所有软硬件的安全标准，涉及汽车电气设备、可编程电子器件以及系统集成等，覆盖了功能性安全方面整个的开发过程。通过这项认证，表明相关产品达到了车规级（高于消费电子级别）标准，可以大规模量产。
华为此前就与车企有过一些合作，主要涉及车辆部分电子系统。而去年5月份正式成立智能汽车解决方案BU（业务单元），到去年11月份，原北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚加盟，出任副总裁之职，展现出了华为入局汽车行业的决心，这是要真干、大干了。
此次拿到产品商业落地关键的资格，让人们看到了更多“内容”：一方面是华为充分的前期准备，以及紧凑的推进节奏；另一方面是解决了“拿什么与其它汽车供应商角逐”的疑问，答案就是MDC智能驾驶计算平台。
华为主研发的MDC智能驾驶计算平台，以能够“进化”为核心理念，该平台可支持从L2+级ADAS到L5级无人驾驶的技术的升级迭代。主攻系统处理（算法、算力）和品牌最擅长的通信两方面，可提供硬件基础、软件控制组合在一起的自动驾驶整体解决方案。
另外在华为智能汽车的产品序列中，与MDC智能驾驶计算平台并行的还有CDC智能座舱平台和VDC整车控制平台。同时，为了避免技术更新换代、产品持续“进化”中遇到瓶颈，华为还为三大平台建立了潜力更大的汽车电子架构。
相比于现阶段汽车的电子架构，动力系统、主动安全、多媒体乃至车窗的模块都是独立的“部门”，大家之间的“交流”很初级。而华为乃至更多的智能汽车电子架构，将改变“各自为战”的现状，源头的算法就要从现在每个功能由不同ECU实现，转为一个控制域负责众多功能。
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