你的车有多保值 影响车型保值的四大因素

买一辆车，如果几年后想换掉，谁都希望它依然能卖个好价钱。那么，究竟什么样的车才保值？买新车时，不妨也考虑这些因素。这样一旦把车卖掉，能“回笼”更多资金——这也许和买车时的讨价还价同样重要。

关键因素一：油耗

一般来说，新车每年的折价率在10%上下。二手车商们表示，日系、韩系二手车的保值率普通高于欧系、美系车，主要赢在“省油”——省油的车，每年折价不到7%；费油的车，这个数字可能会超过15%。在这项比拼中，SUV最不占优势。很多人都碰到过这样的情况：一辆保养很不错SUV，开了3年，最终只能以5折左右卖出。“就因为油耗太大了，不受欢迎。”

关键因素二：新车价格

二手车的价格，与新车息息相关。“新车价格稳得牢，二手车价格也比较坚挺；如果新车经常降价，二手车更是跌得稀里哗啦了。”别看这些二手车商整天和旧车打交道，任何一款新车的价格，他们都说得很准。因为新车的车价，是他们给二手车报价时的重要参考。

过去很保值的日系中级车，最近二手车价下跌了，主要是新车大降价的缘故。车市进入淡季后，中高级车发起的价格战，让“保值冠军’们纷纷让位。“过去收到中级车，很快就能出手。但最近不行了，连续降价弄得我们都不敢要。就怕在手里放了几天，价格又跌下去。”

相比之下，新车市场加价车型，成了二手车市场的香饽饽。“比如高尔夫。新车还要加价呢，二手车当然好卖了。在市场里，几乎找不到现货。”此外，CR-V、奥拓等车型也有类似的情况。

关键因素三：养护成本

“二手车一般都过了厂家的保修期。接下来的养护花费，将直接影响到用车成本。养护成本高的车，一般不受欢迎。”二手车的保值率，会在第三年与第五年明显下降。“很多车的保修期是两年。到了第三年，保修没了，养护成本大幅增加，保值率自然跌了；到了第五年，很多零件开始老化，也会导致养护成本增加。在很多人看来，五年是老车与新车的分水岭。过了这个时点，价格也会明显下跌。”

另外，不同品牌养车费用的差异，也会导致他们的保值率有所不同。“老三样（普桑、富康、捷达）的保值率为什么高？因为它们的零件，哪都能找到。”二手车商们说，当“老三样”逐渐退出市场，以骐达、凯越、伊兰特为代表的车型，以较低的养护成本，成为了“高保值率”车型的代表。

关键因素四：普及程度

除了以上三点，车型的认知度越高，它在二手车市场上的价格越稳定，保值率也就越高。而一些小众品牌，普及度低，保值率也会受影响，对于保有量不高的车，接下来维护、修理容易出现问题。“一旦放到二手车市场，价格也掉得厉害。”

除了小众品牌、小众车型，超豪华车也会遭遇类似的尴尬。“超级跑车和价格超过200万的豪华车型，能买得起的本来就少，愿意买二手车的就更少了。对于我们商户来说，除非有特别的渠道，否则不敢收。而对于车主来说，卖二手车的时候，往往需要折价很多才能出手。