轮胎鼓包跑了一年高速，车胎鼓包了还能开吗

　　有的车子的轮胎鼓包比较小，车主说轮胎鼓包跑了一年高速都没事，但是其实这种情况是十分危险的，无论鼓包大与小都需要及时更换或是修补轮胎，不得再继续使用。因为车子轮胎鼓包后，尤其是在高温且连续行驶的情况下行驶很容易出现爆胎，严重危害了行车安全。

　　轮胎起包现象除了安装和轮胎制造原因外，绝大部分由于使用中出现意外冲击障碍物(例如:坑洞)，造成胎壁帘布层局部断线形成的。如果鼓包比较小的话是可以选择用热补的方式进行修复的。热补也叫做火补，即使用高温硫化将生胶融合到轮胎伤口上冷却凝固，以起到密封伤口的作用。

　　但是热补对师傅的技术要求会比较高，因为如果高温硫化时间过长，就会产生过硫，出现严重的胎面变脆，花纹沟槽易崩花、开裂、表面发蓝等现象。如果时间过短，就会产生欠硫，补过的部位容易脱落。

　　为了避免师傅修补过程中的疏漏或是技术上的不足，一般都建议采用贴片或是蘑菇钉修补胎冠受损即可。在多数情况下，胎肩到胎侧的面积统称为胎侧。因为胎侧是轮胎中最薄、强度最低的地方，只有帘布层及橡胶气密层的保护，所以多数都建议直接更换新胎，都不推荐进行修补。

　　速度等级决定轮胎价格

　　速度等级是标注在轮胎上的最高限速标识。在上世纪60年代，人们为了防止汽车在高速公路上无限制地加速造成危险，于是提出了速度等级的概念。如今大部分乘用车轮胎的速度等级为S到Y之间，即最高可承受的速度能在180-300公里/小时之间。

　　并且速度等级越高的轮胎，其加工成本也越高。一般来说，相同品牌、相同尺寸规格的轮胎，若载重指数越大、速度级别越高，其性能就越好，其售价也自然也会越贵。以米其林为例，同样尺寸规格的轮胎，91V的轮胎会比91H的轮胎贵30-40元左右。

　　速度等级对轮胎性能有影响。因为轮胎在高速转动时，会被挤压而后变形产生热量。这时若速度等级较低，轮胎的变形会更加严重，其产生热量不仅更多，还会损坏轮胎结构，缩短轮胎寿命，甚至有爆胎的风险。所以为了更好缓解轮胎的形变及热量的产生，高速度等级的轮胎在胎肩和花纹上都会有增强。

　　这不仅减少了轮胎在滚动过程中产生的形变，也增强了轮胎的抓地能力。因此车主在买轮胎的时候，不仅仅要认准好品牌，还要看清全轮胎型号。若买回来的轮胎品牌、花纹、尺寸、扁平率等型号都一样，但却差了好几个速度级别，新买的轮胎就可能只能当备胎使用了。