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由于中国在汽车环保方面的政策比较独特，2000年以前的车基本都已“黄标”，被强制淘汰了，所以如今能看到20万公里以上的私家车真的很少了，因此20万公里的车什么概念？对于三五年就换车的朋友来说，真的不太了解驾驶一辆20万公里的车是怎么样的心情！
20万公里，对于一辆设计得比较好的车，加上后天保养得当，真的不算长。相反，是正值壮年，按照正常使用和保养，跑个50万公里还是有可能的，因为汽车的生产设计就是达到60万公里以上的。当然如今能跑上几十万公里的车基本都是出租车或者是一些公车等，但是出租车报废年限是8年，比私家车的短很多，因此它们从成产到下地一刻就是不停地跑，最大程度发挥它的价值。
在正常人看来，一般家用轿车十年左右就能达到20万公里，但对于出租车来说，只要行驶3年基本上就能达到20万公里了，当然一些出租车也能轻易过100万公里，这是因为出租车基本上日夜不停地跑，冷启动次数少，使得发动机能长期处于一个良好的润滑状态，所以发动机的磨损比较少，寿命也会更长。
以目前的技术来看，以前的车基本是跑上一两万公里就得换火花塞，但是如今技术方面提升了，加上硬件方面也不断升级改进，跑10万公里再换火花塞还是很正常的。重要的是对油品、机油、汽车配件的要求高，普普通通开个20万公里真的不算什么。1966年车主Irv Gordon的沃尔沃P1800S里程数480万公里，1976年车主Gregorios Sachinidis的奔驰240D里程数460万公里，1963年车主Joseph Vaillancourt的普利茅斯 Fury里程数260万公里...但是车龄越久，保养成本就越高。
据美国“消费者报告”统计，一辆里程20万英里的车（大概15年），车主平均能省下3万美元，还是非常可观的，如果三五年就换车，光车价的损失就是一笔不小的钱。想汽车能开上20万公里以上的，需要注意定期保养，一定按照保养手册上的规定公里或时间保养，然后就是日常的检查，能做到小异响、小毛病都不放过，并且定期添加油液，补充胎压，清除汽车及发动机的灰尘、油泥等，寿命必定长！
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