修车厂汽修老板用客户车勾结定损员制造交通事故24起

　　修车厂汽修老板用客户车勾结定损员制造交通事故24起 骗车保43万余元

　　用自己的奔驰、奥迪故意与客户送来维修的车辆相撞，先后制造了24起假事故，同时买通保险公司人员，内外勾结骗取汽车保险金43万余元。日前，北京市西城区人民检察院以涉嫌保险诈骗罪对三名被告人提起公诉。

　　修车厂勾结定损员，假事故假证骗保

　　2012年5月，某保险公司北京分公司在常规审计中发现，在不到一年的时间里，一辆奥迪Q7竟然报案8起，且均为无责方;另有4起案件的无责方车辆也是同一车辆。这些车辆的行驶证均系伪造，车辆损伤部位及受损情况极为相似，一些案件甚至还有伪造的交警责任认定书。查勘员所拍摄的车架号均为翻拍，与实际车辆完全不符。诸多疑点表明，这其中存在骗保行为，且事故查勘员完全知情，保险公司人员随即报案。

　　在警方侦查过程中，北京市一家汽车维修厂的原法人代表赵某到西城区派出所投案自首。据其交代，当客户将需要维修的车辆交给他时，赵某就会根据损伤情况，再找来一辆车，在原有损伤的基础上撞一下，人为制造一个双方事故的现场，伪造一张交通事故自行解决协议书，由客户的车承担全责。

　　之后赵某随即向保险公司打报案电话，找到与他合作的保险公司定损员闫某和柯某进行定损。当定损员把情况上传到保险公司后，车损理赔款会打到被保险人的账号。而这些账号，有的是赵某帮车主办的，有的是赵某拿着车主的身份证去办的，卡或者存折都在赵某手里，保险公司赔付后，赵某就将钱转到自己账号里。每件案子赵某给柯某、闫某提成20%。

　　车主修车遭遇“被事故”，无辜受损

　　“保险是通过风险概率对风险进行预测和管理。但汽车保险诈骗行为把偶然发生的风险变为必然发生的风险，使保险的风险分摊机制被破坏，将保险风险转嫁到了那些诚信投保的车主身上。受害者除了保险公司，还有被蒙骗利用的车主。”受理此案的北京市西城区检察院检察官佟晓琳说，赵某为了招揽客户，免费为客户上车险，这样一来，客户的车出了问题都会找他来修。

　　王先生2004年买了一辆红色高尔夫，此后一直由赵某帮忙修车。2012年，当王先生卖车时，车商说他的车被多次撞过，最终成交价比市场价少了1万余元。王先生觉得很奇怪，车子一直是自己开，没出过什么事故。直到赵某案发，王先生才明白，自己每找赵某修车一次，都被策划了一起“交通事故”，车子也就在保险公司留下了一份事故记录。

　　此外，佟晓琳提醒，“车主千万不要受一些不法汽修厂的利益诱惑。如果车主明知汽修厂、保险代理员骗保，仍然为其提供车辆，则属于共同犯罪，也会被追究刑责。”

　　防骗保，有赖保险公司加强理赔审查

　　据了解，有时为了加大损失，赵某还将一些旧配件装到车上碰撞，定损以后再把原来好的配件装回去。“在赵某常去的几个修车厂，赵某需要什么旧件都能提供，而且修理厂也知道是为了骗取保险公司的车险理赔款。这几乎成了业内 潜规则 。”佟晓琳说。

　　据介绍，车险理赔，特别是金额较大的案件，多为双方事故或多方事故，而且需要经过报案、勘验、定损、修理、理赔等多个环节，因此骗车险犯罪案件大都是合谋的结伙犯罪。

　　此外，近年来，保险公司间争抢市场份额日趋激烈，不少保险公司对投保客户资料、出险资料审查不严格，降低出险理赔要求，给了不法分子机会。

　　“保险公司对于保险定损和理赔审查不够严格，现场勘验与实物审查不到位也是犯罪诱因之一。” 佟晓琳表示，保险公司一般会对2万元以上的理赔事故进行复核，但低于2万元的不再复核，定损员就钻这个空子，骗保案件普遍都在2万元以下定损。

　　佟晓琳建议，保险公司应加强保险理赔现场查勘、定损和理赔审查工作的监管，严格把关出险资料审核。采取双人查勘定损的做法，同时，严格赔案复核制度，严把理赔关。同时，也要重视对汽车修理单位及员工的审查与监管。